修建人行天桥，主要就是为了分流行人，减轻交通压力。

　　因此，哪里该建人行天桥？建成什么样的人行天桥？使用它的人才最有发言权。那么相关部门在建设人行天桥时，是不是也该征集一下市民的意见呢？

　　现象

　　宁愿与机动车抢道，行人也不愿上天桥

　　昨天，商报开通了人行天桥应该在哪儿建的热线电话，有100多位市民参与到人行天桥建设的讨论中。

　　市民李先生说，希望在北三环经三路附近修建立交桥，因为周边有城中村，人流量比较大，且公司比较多。

　　他说，每次从附近通行，都小心翼翼。可能都要与几十个骑着电动车、步行的市民抢道，为了过一个绿灯，不少人都是抱着包飞奔，非常危险，也影响了机动车的通行。

　　其实，在距离路口向西大概300米的位置，就有一个天桥，但是少有人经过。李先生说，因为天桥距离路口太远，市民宁愿冒着一定危险从斑马线通过。

　　他说，如果规划时能够征集市民的意见，相信就不会出现一边是建成天桥冷冷清清，一边是电动车、行人与机动车抢道的现象了。

　　类似的问题并不少。市民王先生说，汽配大世界的人行天桥上基本没见人走过，都是从下面的通道过，走这个通道虽然省事，但是没有红绿灯，要么车让人，要么人等车。

　　反思

　　十几年前郑州人走天桥，为什么现在反倒不走了？

　　在65岁的张揖信看来，很多地方的天桥无人行走，并不是郑州人没有素质。

　　他说，十几年前，郑州百货大楼旁边的人行天桥虽小，但很多人走。同一个位置，同一个天桥，为什么现在反倒没人走了，一个很重要的原因是，天桥下护栏被打开了，行人、机动车从下面走很方便。

　　张揖信认为，郑州有三个建得非常不错的天桥，一个是花园路正道花园百货门前的天桥，一个是碧沙岗西门的天桥，还有一个是北环华北水利水电学院门前的天桥。

　　这三个天桥的通行率都很高，他认为这与桥下没有通道有关。

　　同样，建设西路的人行天桥建得很好，很有必要。旁边有学校，之前曾多次出过交通事故。但是建成后，不到200米的护栏开了5个口，当然就没人费劲去爬天桥了。

　　张揖信说，建设天桥本就是为民着想，但是建成天桥后，还要适当约束，才能物尽其用。

　　建议1

　　建造智能电动扶梯

　　市民武先生对澳门天桥印象深刻。他说，在澳门的人行天桥基本都带有智能电动扶梯的，有人通过的话，它就会运转，无人使用的时候扶梯会保持静止状态。

　　“我认为郑州的天桥也应该安装智能电动扶梯，这样方便了行人，肯定会有很多人使用的，而且智能电动扶梯还是蛮环保的。”武先生提出了自己的意见。

　　其实，郑州一些新建的人行天桥都配有电动扶梯，但是运行情况不乐观。

　　建议2

　　适当建一些小天桥

　　市民王先生说，汽配大世界附近的人行天桥虽然有电动扶梯，但是一直没见开过。“不知道是坏了还是没有开，坏了就修，如果是不开的话，那建天桥时就不要修带电动扶梯的，多浪费。”

　　记者在调查中发现，位于东风路的一座人行天桥也存在相同的问题。

　　“天桥不应该全都建得很宽、很庞大。”市民刘先生建议说，很多地段的人流量相对较小，把人行天桥建太大，不仅多占用了土地，也浪费建设费。应因地制宜，建设节约又环保的小天桥。

　　回复

　　今年将开建12座人行天桥

　　在“郑州十大实事”进展情况中提到。8月23日，郑州市规划局局长办公会研究决定，将去年缓建、今年选址或由其他单位承建的共12处人行过街天桥（其中2010年建设项目2座，2011年建设项目4座，2012年新选址建设项目6座）作为今年人行过街设施的建设任务。

　　目前，其中1处已经开工建设；2处正在进行施工图设计，并向市发改委报送了关于下达城建计划的请示，待下达城建投资计划后，开工实施。

　　记者还看到，规划局下一步的主要工作为：确保12月底前开工建设。

　　那么，在建设这些天桥时，能否征求一下市民的意见呢？毕竟天桥是给行人走的，生活在这个城市的市民才最有发言权。

    河南商报 宋晓珊